現代の技術の急速な発展と新しい材料とプロセスの継続的な進歩により、人々は今日、主に快適さ、安全性、環境への親しみやすさ、美学の点で、自動車の品質に関する一連の高い要件を設定しています。この背景に対して、自動車の軽量で低い-コストデザインは、工業デザインの支配的な傾向になりました。
自動車プラスチックは、従来の材料よりも多くの利点を提供します。これらの利点は、主に軽量の特性、優れた美的魅力、多様な実用的なアプリケーション、優れた物理的および化学的特性、処理と形成の容易さ、エネルギー効率、持続可能性に現れます。ポリマー自動車材料の主な特徴は次のとおりです。
軽量
軽量でありながら高い-強度;普通の鋼の密度の15〜20％のみ、木材より軽い。自動車の軽量設計を大幅に促進します。
優れた処理可能性
優れた可塑性と他の材料との良好な互換性は、複数の処理方法を通じて生成されるさまざまな形状、特性、色、機能を可能にします。ターニング、パンチ、切断などの二次処理も可能です。優れた包括的な物理的および
化学的性質
優れた断熱特性、耐食性、老化抵抗、耐摩耗性、洗浄性、防水性、機械的特性、および接着剤
結合特性
優れた装飾効果：複雑な形状と複数の色の製品に1つのステップで処理できます。非常に現実的な画像、パターン、およびデザインを作成するには、印刷、フィルムアプリケーション、エンボス加工、レイヤー化、および着色が必要になる場合があります。天然の木材、金属、動物の肌のテクスチャーを模倣でき、表面-金色の、フィルム-コーティング、シルバー-メッキ、または象眼細工もできます。
エネルギー-節約と環境に優しい
かなりの量のリソースを節約します。優れた加工性により、生産中のエネルギー消費が低下します。天然素材を交換するために広く使用され、スクラップ材料が簡単にリサイクル可能で、再製造で直接再利用可能です。
プラスチックには多くの種類があり、自動車でのアプリケーションは、内部の部品、外部部品、機能部品に分けることができます。この記事では、内部部品に使用される3つの主要な資料を紹介します。
ⅰ。 pp
ポリプロピレン（PP）は、透明で軽量で、射出成形中に優れた流れ特性を持つ白いワックス状の材料です。 0.02％未満の水分吸収速度が低く、化学的有機溶媒に耐性があり、濃縮硝酸と濃縮硫酸を除く多くの培地で安定したままです。影響力が高く、曲げパフォーマンスが高く、形成が容易で、収縮率が高く、温度-耐性が高くなります。ただし、低温では脆くなり、耐摩耗性が低くなります。 PPは非-極性材料であるため、コーティング中に表面処理が必要です（例、火炎処理、プライマーアプリケーションなど）。 PPの収縮率は1.0〜3.5％で、適切な厚さは1.5〜2.5 mmです。
自動車産業でのPPの広範な使用は、主に2つの問題に直面しています：燃える可能性（burning液滴を引き起こす可能性がある）と低い-温度環境での脆性。これらの問題に対処するために、PPを変更するために産業用途中に適切な添加剤が組み込まれます。可燃性に対処するために、難燃剤が追加されます。低{-温度環境での脆弱性のために、他の柔軟な材料、剛性粒子、またはゴム（EPDM）、TALC（TD）、ガラス繊維（GF）などのエラストマーを組み込むことにより、靭性を高めるためにさまざまな修正技術が採用されています。多くの自動車コンポーネントは、楽器パネル、ドアパネル、柱パネル、バンパー、ラジエーター、装飾パネルなど、PP樹脂を使用して製造されています。自動車業界でのPPの適用は、増加する傾向を示しています。
ⅱ。 PVC
ポリ塩化ビニル（PVC）は、マルチ-コンポーネントプラスチックです。コンポーネントの含有量の変動により、PVC粒子は機械的特性と硬度に大きな違いを示し、一般に2つの主要なタイプの2つの主要なタイプに分類されます：ソフトPVCとハードPVC。ソフトPVCは柔軟で、摩耗-耐性があり、優れた曲げ弾力性、低吸水を持ち、処理して形成しやすく、低-温度耐性と電気断熱特性を持っています。酸やアルカリに耐性がありますが、有機溶媒には耐性ではありません。 PVCは火炎-遅れであり、火炎は熱源から除去するとすぐに消滅します。剛性PVCは、表面の硬度、引張強度、剛性をPEのそれを超え、ABSのものに近づく機械的強度が高くなります。エンジニアリング材料として使用できますが、動作温度範囲が制限されています（-15度から+55度）。収縮率：剛性PVCで1〜1.5％、ソフトPVCで2〜2.3％。適切な厚さは2〜3.5 mmです。
自動車プラスチック製品で使用されるプラスチック材料の中で、塩化ポリビニル（PVC）が最も一般的に使用される原料です。 PVCから作られた自動車プラスチック製品は、PVCインストルメントパネルカバー、PVCステアリングホイール、PVCトリムパネル、PVC自動車用フローリング材料など、遍在しています。これは、PVC樹脂がコスト-効果的であるためだけでなく、優れた処理パフォーマンスと包括的な機械的特性を提供するためでもあります。
ⅲ。腹筋
アクリロニトリル- butadiene -スチレンコポリマーは、色が白色であり、アクリロニトリルの優れた特性（化学腐食抵抗、表面硬度）、ブタジエン（硬度）、およびスチレン（良好な加工性、良好な耐性、耐候性、酸化）を組み合わせています。耐衝撃性、優れた機械的特性、優れた熱と油抵抗性、化学物質の安定性、寸法安定性、機械加工の容易さ、表面電気めっき能力、および良好な電気特性を示します。ただし、ABSは比較的低熱の偏向温度であり、可燃性であり、貧しい気象抵抗があり、日光の曝露下で変色と脆弱性を発生させやすいです。収縮率は0.4〜0.7％で、適切な壁の厚さは1.8〜3 mmです。
その多様性、優れた表面処理効果、および低価格により、ABSは自動車分野で広く使用されています。ただし、ABSの悪化抵抗性を考えると、高気候-耐性PVC/ABS合金、TPU/ABS合金、およびその他の材料は、ABSを置き換えるために商用車両で広く使用されています。典型的な自動車製品には、計器パネル、アームレストボックス、ダブル-デッカーバスの帯、車両内壁、天井アセンブリコンポーネントが含まれます。