テクノロジーの急速な進歩により、自動車業界は大きな変革期を迎えています。車内空間に対する消費者の要求が高まるにつれ、自動車内装の快適性、安全性、高品質なパフォーマンスが大きな注目を集めています。-自動車内装プラスチック製品には、主にインストルメントパネル、シート、ヘッドライナー、ドアパネル、センターコンソール、アームレスト、カーペット、トランクライニング、エンジンフードライニング、吸音・騒音低減用の各種フェルトマットなどが含まれます。代表的な自動車内装用樹脂製品とその素材を紹介します。
●インパネ
現在、自動車の計器パネルは剛性と柔軟性に分類できます。剛性計器パネルは通常、軽トラックおよび小型トラックに使用され、単一ステップで射出成形されます。これらのパネルは大型で被覆されていないため、非常に高い表面品質、高温耐性、剛性が必要です。-材質は変性樹脂、PPO、ABS、充填PPなどを用意しております。
フレキシブルインストルメントパネルは、表面被覆材、フレーム、緩衝材で構成されています。一汽ジェッタや上海サンタナなどの一般的なセダンでは、PVC/ABS シート真空成形-インパネ スキンが使用されています。一汽アウディや紅旗などのミッド-およびハイエンドのセダン-では、粉末 PVC スラッシュ-成型インパネ スキンが使用されています。
リサイクルを促進するために、熱可塑性ポリオレフィン (TPO) スキン、変性ポリプロピレン フレーム、ポリプロピレン フォームで構成されるインストルメント パネルが開発されています。さらに、エアバッグの導入により、ソフトトリムのインパネは安全性の利点を失いました。-したがって、外観の品質が維持されている限り、低コストで剛性の高いインストルメント パネルは十分に実現可能です。-
●座席
現在、シートクッションは主に柔らかく高反発なポリウレタンフォームと金属フレームで作られています。海外では、クッション性に加えて、シートフレームにガラス長繊維-強化ポリプロピレンまたはガラス繊維 30% 強化 PA6- を使用したオールプラスチック製シートが開発されており、重量が 40% 以上削減され、コストが約 15% 削減されています。
●ドアインナーパネル
ドアインナーパネルの構造はインストルメントパネルと同様で、フレーム、フォーム、スキンで構成されています。ドアの内側パネルは通常、ハードボードまたは PP 木粉プラスチック シートで作られ、ポリウレタン ライニングと PVC フィルムまたは不織布を積層または配合します。-変性 PP または ABS を使用してドア インナー パネル フレームを作成し、柔らかいトリム素材と混合して単一のドア インナー パネルを作成することもできます。
たとえば、レッド フラッグやアウディのセダンでは、ドアのインナー パネル フレームが ABS から射出成形され、-ポリウレタン フォームで裏打ちされたニット ポリエステルのスキンがフレーム上に真空成形されて単一の部品が作成されます。-さらに、ドアインナーパネルにPVC人工皮革を直接貼り付けたトラックもございます。
●天井
天井は、車両の内装部品の中で最も多様な材料の組み合わせを備えた複合ラミネート製品です。主な装飾機能の他に、断熱、遮音、吸音などのさまざまな特殊機能も備えています。屋根のタイプは、成形屋根（インレー接着によって固定された成形屋根）、接着接着屋根（カバー付きの発泡パッドが車両の屋根の内部に直接接着される）、吊り屋根に分類できます。成形屋根はすべての屋根材の 70% 以上を占め、トラックの運転台やバンには接着剤で接着された屋根がよく使用されます。-
成形屋根材は下地材とカバー材から構成されます。基材には軽量、高剛性、寸法安定性、成形のしやすさが求められます。したがって、熱可塑性PUフォームシート、PPフォームシート、グラスファイバー、段ボール、ハニカムプラスチックテープなどが一般的に使用されます。カバーの素材には、布地、不織布、または PVC を使用できます。-私の国では、乗用車の屋根は通常、熱可塑性 PU 発泡シート、ガラス繊維、ポリエステル不織布を使用してラミネートされています。-
●カーペット
カーペットの素材は、ハリ感があり、防音性があり、快適で、たるみやシワが発生しないようにする必要があります。したがって、ゴム-ベースの合成繊維ニードル-パンチフェルトまたは PVC 低発泡-が一般的に使用されます。
●その他
ドアピラーカバー、グローブボックス、ホッパー、空調ハウジング、各種ダクト、エアグリルなどは主にABSやポリオレフィン系樹脂で作られています。